Elon Musk’ın havalanabilen Tesla Roadster gösterisi ilgi çekti ancak uzmanlar aracın gerçek uçuş kabiliyeti konusunda şüpheli. Elon Musk’ın tanıttığı, hem karada hızlanması hem de havalanması hedeflenen Tesla Roadster, gerçekleştirilen gösteriye rağmen tartışmaları beraberinde getirdi. Araç, jet sistemleriyle park halindeki Tesla modellerinin üzerinden atlarken uzmanlar, bu gösterinin otomobilin gerçekten uçabildiğini kanıtlamadığını vurguladı.
Güvenlik amacıyla gösteri sırasında araçta sürücü bulunmadığını belirten Musk, kalabalığa "Başarı garanti değil. Ciddiyim. Muhtemelen işe yarayacak ama yaramazsa da güvenli bir mesafedeyiz." dedi.
Gösterinin devamında Roadster, aynı jetleri kullanarak yan yana park edilmiş Tesla modellerinin üzerinden atladı. Araç, arkasındaki jetlerden yararlanarak rekor sürede 60 mil hıza ulaşmayı da hedefledi.
Ancak gösterinin başarılı geçmesi, Roadster'ın beklentileri karşılayabileceğini ve sahiplerine yollarda yüksek hızın yanı sıra uçuş imkânı sunabileceğini henüz ortaya koymadı.
10 nozul ve yüksek basınçlı hava tankları
Musk, aracın hem havada ilerlemesini hem de yerde hızlanmasını sağlamak için 10 nozul ve "ultra yüksek basınçlı hava tankları" kullandığını belirtti.
Söz konusu teknolojiyi "dünyanın en iyi otomobil şirketi ile dünyanın en iyi roket şirketinin işbirliği yapmasının bir sonucu" olarak tanımlayan Musk, aracın 2028 yılında üretime gireceğini söyledi.
Bununla birlikte Musk, Tesla'nın geçmişinde hedeflenen tarihlerde yaşanan gecikmelerle biliniyor.
Tesla hayranlarına seslenen Musk, "Bunun yapay zeka veya simülasyon olmadığını kanıtlamak için bir izleyici kitlesine ihtiyacımız var. Böylece insanlara gözlerinizle gördüğünüzü söyleyebilirsiniz, çünkü gözlerinizle gördüğünüz şeye inanamayacaksınız." ifadelerini kullandı.
Uzmanlar uçuş kabiliyetini sorguluyor
Perşembe günü gerçekleştirilen gösteride uzun mesafeli bir uçuş yapılmaması, aracın gerçekten uçup uçamayacağına ilişkin soru işaretlerini artırdı.
Son yıllarda elektrikli dikey kalkış ve iniş yapabilen araçlar, yani eVTOL teknolojisi alanında önemli gelişmeler yaşandı. Çalışan modeller bulunmasına rağmen hem karayolunda kullanılabilen hem de uçabilen araçların önünde mühendislik açısından çeşitli engeller bulunuyor.
Smithsonian Ulusal Havacılık ve Uzay Müzesi'nde dikey uçuş küratörü olan Roger Conner, gösteri öncesinde yaptığı değerlendirmede hava araçlarının ağırlığa karşı son derece hassas olduğunu belirtti. Conner, kara araçlarında ise tamponlar ve ezilme bölgeleri gibi güvenlik unsurlarına ihtiyaç duyulduğuna dikkat çekti.
Conner, "Kaçınılmaz olarak, ikisinin karışımı olan bir şey hem kötü performans gösteren bir uçak hem kötü performans gösteren bir araç olacak ve aynı zamanda oldukça pahalıya mal olacaktır." dedi.
Alef'in uçan aracıyla karşılaştırıldı
California merkezli Alef girişimi tarafından geliştirilen bir araç, önde ve arkada dörder tane olmak üzere toplam sekiz pervaneyle havalanmayı başardı.
Ancak 115 kilogram ağırlığındaki bu aracın ağırlığı, Tesla Roadster'ın ağırlığının yalnızca küçük bir bölümünü oluşturuyor. Alef'in aracı ayrıca sadece kendisinden daha hafif olması gereken tek bir kişiyi taşıyabiliyor.
Alef CEO'su Jim Dukhovny, gösteri öncesinde Tesla'nın Roadster'ı havalandırmasının kendisini şaşırtmayacağını ancak bunun aracın gerçekten "uçabildiği" anlamına gelmediğini söyledi.
Dukhovny, eVTOL araçlarında en zorlu aşamanın dikey yükselişten ileri harekete geçiş olduğunu belirtti. Bu süreçte kaldırma kuvvetinin korunması ve dengenin sağlanması için son derece dikkatli olunması gerektiğini ifade etti.
Uzmanlara göre zıplamak uçmak anlamına gelmiyor
Roger Conner da Roadster gibi yasal olarak sokakta kullanılabilen bir otomobilin, sahibinin gitmek istediği her yere uçabileceği fikrine şüpheyle yaklaştı.
Conner, "Kesintisiz bir uçuştan bahsetmiyoruz. Kelimenin tam anlamıyla zıplamaktan bahsediyoruz." dedi.
Gösteri, Tesla Roadster'ın havalanabildiğini ortaya koysa da aracın uzun mesafeli uçuş yapabilmesi ve günlük kullanımda hem otomobil hem de hava aracı olarak işlev görebilmesi henüz kanıtlanmış değil.
