Çevre örgütü Greenpeace’in yeni raporuna göre, BYD ve EVE Energy gibi önde gelen batarya üreticileri, temiz enerjiye geçişte ve tedarik zinciri emisyonlarını azaltma konusunda ciddi adımlar atmıyor. Değerlendirmeye göre 10 büyük lityum-iyon pil üreticisinden 7’sinin net hedefleri bulunmuyor.
“YEŞİL ENERJİ TAAHHÜTLERİ YETERSİZ”
Greenpeace Doğu Asya kampanya sorumlusu Erin Choi, batarya sektörünün iklim taahhütleriyle ilgili ciddi eksikleri olduğunu belirterek şunları söyledi:
“Elektrik kullanımı ve hammadde tedariki, pil üretiminde emisyonların en büyük iki itici gücüdür. Taahhütlerin eksikliği, önde gelen batarya üreticilerinin karbonsuzlaştırma konusunda ciddi olup olmadıklarını sorgulatıyor.”
FOSİL YAKIT BAĞIMLILIĞI SÜRÜYOR
Rapor, özellikle Çin ve Polonya’daki batarya üretim merkezlerinin hâlâ yoğun biçimde fosil yakıtlarla çalışan enerji şebekelerine bağlı olduğunu ortaya koydu. Greenpeace, üretimin temizlenmesi için “yeşil enerji kaynaklarının güvence altına alınmasının” zorunlu olduğunu vurguladı.
NET SIFIR HEDEFİNE ENGEL: EMİSYON ARTIYOR
BloombergNEF verilerine göre bataryalar, hem ulaşım hem de enerji sektöründe emisyonları azaltmak açısından kritik öneme sahip. Ancak üretim sırasında ortaya çıkan yüksek karbon ayak izi, bu katkının etkisini sınırlayabiliyor.
CATL ÖRNEK GÖSTERİLDİ, ANCAK SORUNLAR DEVAM EDİYOR
Greenpeace raporunda, Contemporary Amperex Technology Limited (CATL) gibi bazı üreticiler, görece daha güçlü iklim politikalarıyla öne çıkıyor. Tesla, Volkswagen ve Ford gibi dev otomobil üreticilerine tedarik sağlayan CATL, geçen yıl üretimini yaklaşık üçte bir artırırken doğrudan emisyonlarının %5 yükseldiğini açıklamıştı.
CATL Başkanı Robin Zeng ise Mayıs ayında yaptığı açıklamada, karbon salımını azaltan tedarikçilere çeşitli teşvikler sunduklarını dile getirmişti.