Akaryakıt fiyatlarının rekor seviyelere ulaştığı bu dönemde, sürücüler yakıt tüketimini azaltmak için çeşitli yöntemlere başvuruyor. Bu yöntemlerin başında ise, özellikle yokuş aşağı inişlerde veya ışıklara yaklaşırken otomatik vitesli araçları 'N' (Boş) konumuna almak geliyor. Ancak otomobil mühendisleri ve sürüş uzmanları, bu yaygın uygulamanın bir şehir efsanesi olduğunu ve günümüz araçlarında yakıt tasarrufu sağlamadığı gibi, vites kutusuna ciddi hasarlar verebileceğini ve en önemlisi güvenlik riskini katladığını belirtiyor. İşte otomatik vitesli araçlarda 'N' veya 'P' modunu hareket halindeyken kullanmanın neden olduğu tehlikeler ve doğru sürüş teknikleri.
Otomatik viteste N kullanımının gizli tehlikeleri
Otomatik vitesli bir aracı hareket halindeyken boşa almak (N modu), eski karbüratörlü manuel araçlardan kalma bir alışkanlıktır. Günümüzün modern araçlarında bu uygulama hem tehlikeli hem de gereksizdir.
1. Şanzımana verilen hasar (Yakıt tasarrufu yok)
Otomatik şanzımanlar, hareket halindeyken vitesten boşa alındığında (N modu), şanzıman yağ pompası yeterli yağı vites kutusu içine pompalamayı durdurur veya ciddi şekilde yavaşlatır. Oysa araç hareket ettiği sürece şanzıman içindeki dişliler dönmeye devam eder. Yetersiz yağlama (sürtünme) sonucu aşırı ısınma meydana gelir.
Bu durum, kısa vadede şanzıman ömrünü kısaltır, uzun vadede ise pahalı arızalara yol açar. Elde edeceğiniz cüzi yakıt tasarrufu (eğer olursa), şanzıman tamir maliyetinin yanında ihmal edilebilir düzeydedir.
2. Hayati güvenlik riski
Otomatik vites 'N' konumundayken araç motor freni desteğini tamamen kaybeder. Ayrıca, direksiyon ve fren sistemleri, özellikle eski modellerde, motor devrine bağlı çalıştığı için performansı düşer.
Acil bir durumda aniden hızlanma, yol tutuşu sağlama veya güçlü frenleme yapma ihtiyacı duyduğunuzda, aracı tekrar 'D' moduna alana kadar geçen sürede kontrol kaybı riski yaşarsınız. Özellikle yokuş aşağı inişlerde bu durum ölümcül olabilir.
3. Yakıt tasarrufu bir efsane
Günümüzdeki modern enjeksiyonlu araçlar, "Yük Kesme (Fuel Cut-Off)" sistemine sahiptir. Ayak gaz pedalından çekildiğinde ve motor belli bir devrin üzerindeyken (Örn: 1500 devir), yakıt akışı tamamen kesilir (Sıfır tüketim).
Aracı 'N' moduna aldığınızda ise motor, stop etmemek için rölanti konumunda yakıt tüketmeye devam eder. Dolayısıyla 'D' modunda motor freniyle ilerlemek, çoğu zaman 'N' modunda rölantide ilerlemekten daha az yakıt tüketir.
Doğru ve güvenli sürüş teknikleri
Otomobil mühendisleri, yakıt tasarrufu sağlamanın anahtarının tehlikeli uygulamalardan değil, doğru sürüş alışkanlıklarından geçtiğini belirtiyor:
-
Hız sabitleme: Şehirlerarası yollarda hız sabitleyici kullanmak, motorun en verimli devirde sabit kalmasını sağlar.
-
Ani hızlanmadan kaçının: En çok yakıt, dur-kalklarda ve ani hızlanmalarda tüketilir. Ani gaz pedalına basmaktan kaçının ve trafiği öngörerek yumuşak hızlanmalar yapın.
-
Lastik basıncı: Lastiklerinizi her ay kontrol edin. Doğru lastik basıncı, aracın yerle olan sürtünmesini azaltarak yakıt verimliliğini %3'e kadar artırır.
-
Gereksiz yük: Araçta taşınan her fazla kilo, yakıt tüketimini artırır. Bagajdaki gereksiz eşyaları çıkarın.
